伸縮器價(jià)格的構(gòu)成因素很多，其中包括原材料成本、生產(chǎn)成本、物流運(yùn)輸成本等。若要降低伸縮器價(jià)格首先要從降低影響伸縮器價(jià)格各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，才能讓廣大消費(fèi)者用上價(jià)格實(shí)惠的伸縮器產(chǎn)品，從而也就更大程度上促進(jìn)了伸縮器行業(yè)的發(fā)展。

　　其中物流成本是影響伸縮器價(jià)格的重要因素之一，客戶在采購(gòu)伸縮器產(chǎn)品時(shí)，大多經(jīng)過(guò)陸路交通運(yùn)輸。運(yùn)輸里程越長(zhǎng)，發(fā)貨數(shù)量越少，運(yùn)費(fèi)價(jià)格越貴，這點(diǎn)相信大家都知道，伸縮器生產(chǎn)廠家在做產(chǎn)品價(jià)格預(yù)算時(shí)，也會(huì)把這部分運(yùn)輸價(jià)格考慮在內(nèi)。目前伸縮器運(yùn)輸成本占整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格的比重在30%左右，伸縮器作為物流行業(yè)的基礎(chǔ)用品，實(shí)際產(chǎn)品的價(jià)格并不是很高，但物流成本卻占有相當(dāng)高的比重，如何解決物流這部分成本，也是企業(yè)包括客戶非常頭疼的問(wèn)題。

　　降低伸縮器物流運(yùn)輸?shù)某杀?，首先要改變目前高速公路的收費(fèi)體制。由現(xiàn)有的信貸資金投入為主，需轉(zhuǎn)向以財(cái)政資金和高速公路管理處共同出資的模式，或者引入社會(huì)資金進(jìn)入高速公路這一領(lǐng)域，才能把現(xiàn)有的收費(fèi)價(jià)格降下來(lái)，間接也就降低了伸縮器價(jià)格，使得企業(yè)受益，消費(fèi)者用上價(jià)格更為實(shí)惠的伸縮器產(chǎn)品。http://m.3a93.com.cn